notizie sull'azienda Perché gli aerei usano milioni di rivetti invece di scegliere la saldatura?

Le ragioni principali per cui gli aeromobili utilizzano un gran numero di rivetti sono le seguenti.

Dal punto di vista strutturale, la fusoliera e altri componenti di un aeromobile sono realizzati in materiali come lega di alluminio (pelle), che sono difficili da saldare.L'elevata temperatura generata durante il processo di saldatura può causare un cambiamento delle proprietà locali dei materiali metalliciTuttavia, le connessioni a rivetto possono evitare questi problemi e mantenere meglio le prestazioni originali della struttura dell'aeromobile.

Da un punto di vista di manutenzione, i collegamenti a nit facilitano lo smontaggio e la sostituzione dei componenti.utilizzando rivetti può rendere relativamente conveniente smontare la parte corrispondente per la riparazione o la sostituzioneTuttavia, una volta che si verificano problemi con le strutture saldate, sono più complicati da riparare.

Per quanto riguarda le caratteristiche di sicurezza, le strutture rivetate sono ampiamente utilizzate nell'aviazione e in altri settori con elevati requisiti di affidabilità.A differenza della saldatura, i componenti collegati tramite rivettazione sono combinati mediante fissazione fisica piuttosto che mediante fusione atomica.la loro propagazione sarà limitata dai rivetti e non è facile per loro diffondersi in tutta la strutturaQuesto perché ogni pezzo di materiale è relativamente indipendente. Quando le crepe incontrano l'"ostacolo" dei rivetti, i loro percorsi di propagazione verranno cambiati o terminati.aumentando così la tolleranza ai guasti e la sicurezza della strutturaAnche se la saldatura fornisce una connessione più stretta e diretta sotto molti aspetti e può ridurre il peso e il costo,la concentrazione di sollecitazione presso i difetti di giunzione e di saldatura può causare la propagazione più facile delle crepeQuesta capacità di prevenire la propagazione delle crepe è fondamentale per garantire la sicurezza dei voli sottoposte a condizioni estreme.come la pressione del flusso d'aria ad alta velocità e le vibrazioni che gli aeromobili incontrano durante il voloInoltre, le strutture rivestite sono più flessibili durante la manutenzione,che consente la sostituzione parziale di parti danneggiate senza la necessità di sostituire o risaldare l'intera struttura come nella saldatura.

In termini di praticità, il processo di rivettazione non è solo semplice e affidabile, ma presenta anche una vasta gamma di rivetti in grado di soddisfare le diverse esigenze strutturali.l'esterno di un aeromobile deve essere mantenuto liscio per ridurre la resistenza dell'aria, quindi vengono utilizzati "rivetti anti-affondamento". Dopo l'assemblaggio, questi rivetti sono in linea con la superficie dell'aeromobile e quasi impercettibili.Inoltre, in risposta all'ambiente complesso all'interno del serbatoio del carburante, sono emersi anche "rivetti ciechi" chiusi.garantire le prestazioni generali della struttura dell'aeromobile.

In sintesi, sia che si tenga conto delle proprietà del materiale, della sicurezza o della convenienza della manutenzione, il rivetto è la scelta più appropriata.